| 9月30日，歷時5年建設(shè)的我區(qū)第一條山區(qū)高速公路——國道30線賽里木湖—果子溝口高速公路主線將建成通車，伊犁河谷出行難的問題將得到徹底解決，伊犁哈薩克自治州的交通大動脈將更加暢通。還有8條重大民生公路正在緊張順利建設(shè)中，預(yù)計今年底將全部通車。 除賽里木湖—果子溝口高速公路外，其余8條公路項目分別是：國道314線庫爾勒至庫車高速公路、國道314線庫車至阿克蘇高速公路、國道315線喀什—葉城—墨玉改建工程、烏魯木齊—昌吉西延公路改建工程、省道236線老爺廟口岸至三塘湖改建工程、布爾津額爾齊斯河大橋建設(shè)項目、和田市玉龍喀什河三橋建設(shè)項目等。 記者從賽—果高速公路項目總指揮部了解到，該路全長56.202公里，是連云港至霍爾果斯高速公路和新疆大通道建設(shè)的重要組成部分，也是交通運輸部和自治區(qū)“十一五”重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，共設(shè)特大橋5座、隧道5座，投資23.9億元。 “這條高速公路創(chuàng)下了幾個‘之最’和‘第一’。”賽—果高速項目指揮部指揮長孫憲魁一一列舉，這是新疆第一條貫穿天山并實現(xiàn)橋梁隧道相連的高速公路；賽里木湖隧道是新疆公路第一座制式隧道；全長700米、橋面高200米的果子溝鋼桁梁斜拉橋是全國第一座鋼桁梁公路斜拉橋，也是賽—果高速公路項目標(biāo)志性工程，同時，這條路也是新疆施工難度最大、技術(shù)難度最高的項目之一。 孫憲魁說，果子溝山區(qū)的建設(shè)施工期較短，溝里天氣多變，地質(zhì)條件差，整條路又是橋隧相連，更加大了建設(shè)難度。“尤其在建賽里木湖隧道時，經(jīng)常出現(xiàn)巖層破碎，往往是剛把隧道口打開，就有大量水從地面涌出，每天工人僅抽水就要抽出一萬多方，多次出現(xiàn)前功盡棄的情況。為了讓各族百姓能夠盡早享受到高速公路帶來的暢通、安全和快捷，五年來，我們克服雪崩、隧道涌水、材料運輸、施工場地狹小等各種困難，反復(fù)排查原因，反復(fù)進(jìn)行實驗，加班加點，保證在9月30日全線貫通。” “整個工程有來自全國各地的1000多名建設(shè)者。其中4名專家是交通部從全國專家中精選出來的。同時，項目又得到很多交通科研院校有關(guān)專家的支持和幫助，為滿足高架橋建設(shè)中混凝土外加劑對水泥適應(yīng)性的更高要求，他們曾組織專家進(jìn)行上百次試驗攻關(guān)。”孫憲魁說。目前，賽—果高速公路工程已進(jìn)入倒計時，施工人員正認(rèn)真仔細(xì)地做好高速路面的附屬工程，對高速路面的排水溝、綠化工程、山體破壞工程等作恢復(fù)性工作，對高速公路經(jīng)過的路段及時種草、種樹，為高速公路途經(jīng)路段作著綠化等基礎(chǔ)性工作。 |
